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FEDERKUGELPFLEGE |
Umrüstung und Neubefüllung
sowie Nachfüllen eingebauter(!) sowie ausgebauter Kfz-Membrandruckspeicher
und Federkugeln
Warum Federkugeln "pflegen"? Der
konstruktive Aufbau einer Federkugel bringt es mit sich, dass sich im Laufe
der Zeit oder einer höheren Km-Laufleistung ein Abnehmen des Federungskomforts und
ein Nachlassen der guten Fahreigenschaften bemerkbar macht.
Dies ist auf das Absinken
des Drucks des als Federungsgas wirkenden Stickstoffs im
oberen Bereich der Kugel zurückzuführen. Die
Ursache dieses unvermeidlichen, langsamen und kontinuierlichen Druckabfalls
liegt im Diffundieren
von Stickstoffmolekülen durch das Diaphragma hindurch,
welches den Stickstoff von der Hydraulikflüssigkeit in der Kugel trennt. Eine
neue Kugel hat in Abhängigkeit vom Fahrzeugtyp und der Position einen Druck
von bis zu 75 bar. Dieser Druck steigt bei Kompression, z. B. beim Überfahren
einer Unebenheit je nach Geschwindigkeit, bis zu ca. 300 bar an. Gerade in
einem solchen Betriebszustand der Federkugel ist das Diaphragma stark
beansprucht und der Stickstoff entsprechend komprimiert. Dies begünstigt die
Diffusion des Gases durch das Diaphragma hindurch. Während
sich ein zu geringer
Stickstoffdruck in den Kugeln durch eine harte Federung und ein hoppelndes
Fahrzeug bei gleichzeitig schlechter Strassenlage, inbesondere auf Nässe und Glätte,
bemerkbar macht, liegt der Zustand der dämpfenden Elemente, des Diaphragmas
und der übrigen Bestandteile der Federkugel noch in einem zumeist neuwertigen
Zustand vor, da eine Federkugel grundsätzlich keine Verschleißteile
beinhaltet. Ein
Austausch der
Federkugeln ist allgemein eine recht kostspielige Angelegenheit,
der bei den Gebrauchtmarktpreisen der CITROEN-Fahrzeuge einen unverhältnismässig hohen Anteil am Zeitwert des Fahrzeugs
hat und technisch gesehen auch gar nicht notwendig ist, oder wirft man einen
Reifen mit zuwenig Luftdruck auch gleich weg? Reguliert man den Stickstoffdruck
spätestens nach 4 Jahren oder 80000 Km, so läßt sich die Lebensdauer
der Federkugeln durch Schonung des Diaphragmas auf mehr als ein Autoleben
verlängern, da dieses erst bei einer Beanspruchung bei einem
zu geringen Kugelfülldruck in Mitleidenschaft gezogen wird. Gleichzeitig bewahrt man sich immer den
Fahrkomfort und die Fahrsicherheit, welche ordnungsgemäß
druckaufweisende Feder- und Akkumulatorkugeln
sicherstellen, quasi immer Neuzustand. Rolls-Royce hat in den Federkugeln der hydropneumatisch ausgerüsteten Fahrzeuge
schon ein Füllventil serienmäßig in die Kugeln integriert, hier legt man Wert auf immerwährenden Fahrkomfort.
Bei anderen Fahrzeugherstellern fehlt dieses nur aus kommerziellen Gründen.
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FEDERKUGELWARTUNG |
mit deutscher TÜV-Homologation
Helfen Sie Ihren Kugeln auf die Sprünge, bevor Ihr Auto springt!
...für einteilige Typen: GS/A, CX, BX, XM, Xantia
Die Preise
für eine Druckkorrektur sind abhängig von der Anzahl der beim Fahrzeug
vorhandenen bzw. zu korrigierenden Federkugeln, sowie dem Umstand, ob eine
Erstkorrektur oder bereits eine wiederholte Korrektur vorgenommen wird, da bei
einer Erstkorrektur ein einmaliger erhöhter Material- und Arbeitsaufwand
erforderlich ist. Ebenso spielen Zugänglichkeit und Druckhöhe eine
preisbildende Rolle. Preise für nur eine Achse oder einen Akkumulator bitte mit
Angabe des Fahrzeugtyps anfragen.
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Fahrzeug |
Federkugeln |
Druckkorrektur |
Umrüstung und Neubefüllung |
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CITROEN BX (alle Modelle) |
5 Kugeln |
25,00 |
140,00 |
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CITROEN CX (alle Modelle) |
6 Kugeln |
35,00 |
230,00 |
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CITROEN XM Classic |
5 Kugeln |
25,00 |
160,00 |
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CITROEN XM |
7 Kugeln |
35,00 |
240,00 |
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CITROEN Xantia |
6 Kugeln |
30,00 |
180,00 |
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CITROEN Xantia |
8 Kugeln |
40,00 |
230,00 |
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CITROEN Xantia |
10 Kugeln |
50,00 |
290,00 |
Beispielrechnung "Umrüsten statt Kugeln beim Freundlichen zuzüglich Einbau":
CITROEN Xantia, Hydractive, 8 Kugeln, X Km:
8 neue Original-Kugeln beim C-Händler incl. Einbau bei jeweils X Km und X+80 tKm:
2 x 1000,- € = 2000,- €
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Alternative: |
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Umrüstung auf
Doppelsicherheitsspezialventil incl. Neubefüllung: |
230,- € |
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Ersparnis
sofort: |
770,- € |
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Nachfüllen bei
X+40 tKm und X+80 tKm: |
2 x 40,- € =
80,- € |
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Gesamtaufwand: |
310,- €
(anstelle von 2000,- €) |
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Ersparnis auf
80 tKm zwischen Km-Stand X und X+80 tKm: |
1690,- € |
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...oder in z.
B. 3 Jahren bei ca. 25 - 30 tKm/Jahr: |
rund 580,-
€/Jahr |
Sie erhalten bei uns per Versand oder bei unserer Hausanschrift auch umgerüstete Kugeln im Austausch für 29,- € incl. MwSt., eine spätere Druckkorrektur dieser Kugeln kostet lediglich incl. Mwst. Bei vorschüssigem Versand (Austausch anstelle Aufbereitung zugeschickter Kugeln) wird ein Pfand von 9,- € je Kugel angesetzt, der nach Rücksendung Ihrer alten Kugeln für jede aufbereitbare Kugel in voller Höhe erstattet wird.
...für zweiteilige/geschraubte Typen (DS/ID, SM, GS/A, CX Break hinten)
Die Prüfung und Ausrüstung von Ihren uns zugesandten zweiteiligen Kugeln mit einem speziellen Doppelsicherheitsspezialventil können Sie bei uns für 29,- € incl. Mwst. vornehmen lassen, Voraussetzung hierfür ist eine brauchbare Kugel mit intakter Membrane. Auch bei diesen Kugeln kostet die zukünftige Druckkorrektur an der "losen" Kugel nur 5,- € incl. Mwst.
Alternativ die komplette Überholung und Aufbereitung Ihrer wertvollen, nicht mehr neu verfügbaren, zweiteiligen Kugeln mit Membranaustausch, Doppelsicherheitsspezialventilausrüstung, Neubefüllung und äußerer Überarbeitung für DS-/ID-/SM- und CX-Break-Kugeln. Also die Totalkugelrestauration Ihrer geschraubten Kugel für 119,- € incl. Mwst./St. oder ohne äußere Überarbeitung für 89,- € incl. Mwst./St.
Weltweit einzigartig: auch Ausrüstung mit Doppelsicherheitspezialventil und Neubefüllung
von Federkugeln / Membrandruckspeichern für:
(Preise auf Anfrage)
· Mercedes-Benz S-Klasse W116 / W 126 (mit optionaler Hydropneumatik) (auch als Neuteil für 88,- € speziell für Ihren Fahrzeugtyp)
Ein Beispiel für eine der vielen Mercedes-Referenzen:
"Sehr
geehrter Herr Grünberg, ·
Maserati Merak (Bremsdruckspeicher) ·
Ferrari V12 (Hinterachse bis Bj. '73) ·
Rolls-Royce (div.) ·
Toyota Land Cruiser 100 (mit
optionaler Hydropneumatik) Und so äußert sich ein Toyota-Verkaufsleiter und langjähriger
LandCruiser-Fahrer zur Bearbeitung seiner LC100-Kugeln: „Komme
gerade von der Einbauaktion und der Probefahrt. Der fährt nicht - der schwebt!
Ich bin begeistert. Vielen Dank!! ·
Peugeot 405 (4x4-Hinterachskugel) ·
diverse Mercedes-Benz (mit
Niveauregulierung) (auch als Neuteil für 88,- € speziell für Ihren Fahrzeugtyp) ·
div. Audi (Bremsdruckspeicher Quattro
sowie Avants mit Niveauregulierung) ·
Bendix-ABS-Bremsdruckspeicher für div. (z. B. Renault 19, Chrysler Voyager)
·
Federkugeln für JCB Fastrac-Traktoren
·
Bremsdruckspeicher für Saab
·
Federkugeln der BMW-Niveauregulierung der Baureihe E38 u. a.
·
Opel Calibra /
Vectra 4x4 (Bremsdruckspeicher)
nochmals vielen Dank für die
gelungene Arbeit. Die Hinterachse meiner alten S-Klasse hat noch nie so
geschmeidig ihren Dienst getan. Gerne empfehle ich Sie weiter."
Ausrüstung von Ausgleichsbehältern von Öhlins-Federbeinen (Motorrad/PKW) mit Spezialfüllventil und Neubefüllung mit entsprechendem Druck
(Preise auf Anfrage)