...neue original-CITROEN-Federkugeln zum Selberwechseln, wenn es für eine Aufbereitung bereits zu spät geworden sein sollte oder Sie nun sicherlich aus Qualitätsgründen Originalkugeln fahren wollen.

Einige neutrale Beobachtungen, Erfahrungen und Weisheiten von Kunden mit dem, wo kein CITROEN-Zeichen auf der Kugelpackung ist, seien hier sinngemäß aufgeführt:

"Verpackungen von Imitaten sollen so manchen Beobachter schon mal mit einem TÜV-Prüfsiegel geblendet haben, welches sich bei näherem Hinsehen dann allerdings auf die ISO900X-Zertifizierung des Herstellers beziehen soll - nicht jedoch auf die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs, in welchem die Imitate eingebaut werden sollen (TÜV ISO ist ungleich (TÜV-)Betriebserlaubnis)!!!"

"Ein Imitat kann sich an der plötzlich auftretenden Blässe erkennen lassen, wenn es z.B. mit Benzin, Diesel oder Bremsenreiniger konfrontiert wird. Salz treibt dem Imitat Erfahrungen zufolge die staubige Röte ins Gesicht. Ebenso entlarvt es sich dadurch, dass es dazu neigt, sich von selbst loszudrehen, wenn es auf den Namen Druckspeicher oder Federkugel vorne getauft ist (Probe: das Lösen sogar von Hand ist leicht möglich). Wurde dem Imitat die Aufgabe der Federung an der Hinterachse aufgebürdet, geht es mit dem Federzylinder anstelle dessen aufgrund seiner "besonderen" Stahlqualität gerne eine sehr innige, im Vergleich zu Originalkugeln nur schwer lösbare Verbindung mit den hinteren Federzylindern ein."

Ersparen Sie sich das alles und noch viel mehr und bestehen Sie auf Originalqualität, die eine wesentlich längere und unkompliziertere Beziehung mit Ihnen eingeht und dann ist es letztendlich wirtschaftlicher und darum geht es letztendlich.

Dank EU dieselben Kugeln wie beim CITROEN-Thekenteileverkauf, kein Fake.

original verpackt, original taufrisch, volle Garantie, Versand frei Haus

Preise für alle einteiligen Typen für CX, BX, XM und Xantia, gilt für ca. 90% der Kugeltypen:

Mod. I-Komfort-Kugeln für CITROEN C5 I, II und III

Spezielle Kugeln mit angemessen geringerer Dämpfung als bei der Originalabstimmung, zusätzlich geringerer Dämpfung in der Druck- als in der Zugstufe und Zuordnung der beiden vorderen Kugeln zu linker und rechter Radlast.

Normalerweise unterscheiden Federkugeln beim Ein- und Ausfedern keine Druck- und Zugstufe in der Dämpfung, beide Stufen sind in der Dämpfung gleich. Tatsächlich ist die Druckstufe für den "Schlag" bei Unebenheiten wesentlicher, denn sie arbeitet gemeinhin zuerst, beim Ausfedern ist dann schon ein Teil der vertikalen kinetischen Energie vernichtet. Die Druckstufendämpfung ist dazu bei den Mod. I-Komfort-Kugeln speziell für nahezu unstetige vertikale Fahrwerksimpulse verringert. Da der C5 dem wohl eher ungewollten Trend zu schweren Fahrzeugen folgt, werden die vorderen Kugeln in Bezug auf die Dämpfung und den Tarierdruck wegen der unterschiedlichen Radlasten bei diesem Kugeltyp in ein linkes und ein rechtes Exemplar unterschieden, für hinten ist dies wegen des nicht bedeutsamen geringen Radlastunterschiedes federkugelseitig nicht differenzierbar.

Ein Austausch der vorhandenen Kugeln gegen Mod. I-Komfort-Kugeln ist nur im Satz von 4 St. sinnvoll. Die Kugeln gibt es für Hydractiv III und Hydractiv III+-Fahrwerke für Limousinen und Kombis. Der Satz à 4 St. (1 x vorne links, 1 x vorne rechts, 2 x hinten) kostet komplett incl. Versand 285,- € incl. Mwst.